由于竞争激烈，网约车行业总体毛利较低，盈利困难。9月7日程维发布的内部信显示，出行业务对应GMV的平均Take Rate约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。

　　从2012年创办至今，滴滴已完成近二十轮融资，累计融资额超过200亿美元。但是，滴滴还在不断开展新业务，进行全球化拓展。滴滴已经开展了快车、专车、豪华车、顺风车、公交、小巴、代驾、共享单车、汽车加油、维修、外卖及小额贷款服务。收购巴西本地移动出行服务商99，投资Grab、Lyft、Ola、Uber、Taxify、Careem等出行公司。

　　而且，补贴也不能落下。根据美团招股书，即使是只开设了南京、上海两座城市的美团打车，2018年前4个月对司机的补贴也达到近10亿元。

　　庞大的成本让美团打车暂停了扩张的脚步，接下来滴滴要面临的挑战是如何走上资本市场。据香港经济日报等多家媒体报道，滴滴希望在2019年实现上市，估值或达到700亿至800亿美元，但是目前的滴滴却面临巨大危机。这对滴滴上市和估值会产生哪些影响？

　　上述投资人对此较为乐观：“滴滴估计会整改几个月后，效果好了再去上市，估值也未必会受到影响。”

　　网约车驶向何方？

　　在滴滴备受舆论指责之际，网约车市场正在发生变化。

　　滴滴因业务整改，为其他玩家让出了一定市场空间。根据数据分析公司QuestMobile提供的数据，自乐清顺风车事件后，8月25日至9月3日，滴滴和曹操专车的日均活跃用户数有所下降，嘀嗒和首汽约车的相应数据有所上升。由于滴滴占市场份额较大，网约车App的活跃度总体呈下降趋势。

　　App下载量的数据也呈现类似趋势。市场研究公司App Annie的数据显示，截至9月6日，滴滴在苹果中国iOS平台的应用下载量排名已从8月20日的第9位，下滑至99位。与此同时，其他网约车App的下载量排名均有所提升：嘀嗒出行9月3日的下载排名从8月20日的124位，上涨至19位，在“旅行”类别中位列第一。

　　嘀嗒App下载量激增，一个原因是滴滴顺风车业务暂时下线，不少顺风车司机转战至嘀嗒平台。不过，从8月27日晚间起，嘀嗒也已经下线夜间（23：00~5：00）顺风车业务，以顺风车业务起家的嘀嗒，是否会“唇亡齿寒”？有分析人士认为，考虑到嘀嗒正在大力拓展出租车业务，此次顺风车风波不会对其发展有太大影响。

　　但是，顺风车行业的未来仍然充满不确定性，而整个网约车行业，是否也已进入瓶颈？

　　上述投资人对本刊表示，相关部门对新生事物的监管还有欠缺，滴滴应该加快与监管部门合作，制定新的行业规范和标准。同时他鼓励挑战者，行业还会重新活跃起来。而且，未来网约车的整体服务可能会得到提升。

　　有意思的是，京东旗下快递子公司日前更新了工商资料，在经营范围一栏新增了网约车经营，京东“不予置评”的回应引发业内猜测，究竟是运货还是载人？或许，偃旗息鼓只是网约车行业的求全之策，未来行业还将出现更多变化。