试飞员--就是驾驶最新型的飞机挑战未知领域，用生命追逐自己飞行梦想的追梦人，每一次高难科目的试飞都有勇闯雷区的风险……
矢志不渝，终生逐梦向蓝天
“老骥伏枥，志在千里。”他早已超过了退休的年龄，他曾完成过“小鹰500”飞机、“海鸥300”飞机、“领世AG300”等多个机型的首飞和适航验证试飞任务。今天，早已年逾花甲的他，仍然冲锋在新机试飞的第一线。
他就是中国通用飞机试飞第一人，中航通飞华北飞机公司资历最深的飞行员，总飞行师、首席试飞员——孔翔！
在中航通飞华北公司试飞中心厂房内，或者是在试飞机场停机坪上的飞机旁，我们常常会发现孔翔那忙碌的身影——身着帅气的飞行服，脸上配戴着一副黑色的墨镜，举手投足间都带着一股干练和军人的气质。
如果不是头发中那几缕若隐若现的白发，谁都不会猜出，这位英姿飒爽的飞行员已经65岁了，几十年时间都在搏击蓝天，同事们都亲切的称呼他“孔总”。
“我第一次开飞机，那种感觉非常奇妙。”孔翔比划道，往后一拉驾驶杆，飞机就离地了，感觉身体突然就变重了，然后陆地迅速往下沉，飞机飞的越来越高。“当时都没顾得上紧张，就觉得特别兴奋。透过驾驶舱风挡玻璃往下看，房子、道路、树木特别清晰。”孔翔说。
16岁，被部队招为飞行学员，孔翔幸运踏入人民空军的行列；40岁，他离开了心爱的部队，离开了亲爱的战友，开始了民机试飞的传奇；65岁，他仍然驰骋在祖国的蓝天，从未终止，从未间断，他已经在蓝天上飞行了48年，累计飞行23416架次，9080小时。
今年65岁的孔翔，执飞的任务多到他已经不能精确的记忆，但是他清楚地记得，他曾经驾机飞遍了祖国大陆的山山水水。
“只要身体条件允许，我愿永远飞下去！”他笑笑说，“我总感觉自己还年轻着呢！”
“如果我老了，也不会离开这片飞了一辈子的蓝天，即使不能飞在一线，也希望将航空知识、飞行技术讲给更多的人听，圆更多的人一个航空梦，一个蓝天梦，一个飞行梦。”
一个人，一辈子，一个梦想，为了祖国的蓝天，为了挚爱的飞行事业，为了实现航空强国、航空报国的理想……
我们知道，试飞员是一个非常危险的职业，随时都有可能失去生命。没有视死如归的献身精神绝不可能胜任这项工作。2003年，孔翔主动承担了由我国自主研制的，由中航工业石飞制造的新机型小鹰500飞机的首飞和适航取证试飞任务。这对他来说是一次全新的挑战，也是他首次承担新机型的试飞任务。在为期9个多月的型号适航取证试飞工作中，他担任机长和首席试飞员，先后辗转于西安、安阳、洛阳、包头、银川等地，高质量地完成了小鹰500飞机全部试飞科目。共试飞520架次，359小时，为飞机设计的改进与定型提供了可靠的数据。
新机型的试飞异常复杂，其中包括一类风险试飞科目8项，二类风险科目2项。特别是飞机失速和失速动态，空中关闭发动机再启动、无动力滑翔比、尾旋（螺旋）的试飞，填补了我国小型单发民用飞机试飞史上的四项空白。
新机型的试飞是极其艰辛的，在伴随小鹰500飞机的试飞过程中，可以说危险无处不在。有一次，孔翔驾机起飞后，当离地100多米时，发动机突然失去功率，不管怎样活动油门，就是不能恢复正常工作，下面是城区密集的楼房，眼看飞机距离楼顶越来越近，一旦发生事故，后果不堪设想。回忆起当时的情景，孔翔说：那时候脑海中就一个想法，就是尽快使飞机转向空旷区，转向机场迫降。如果发生坠机意外，损失会降到最小，也有可能化险为夷。当时他稳住心情，操纵飞机保持最有利滑翔速度，使飞机具有一定的转弯坡度驶向机场，并根据目测情况反常规的从机场的着陆反方向降落在跑道上，最终实现了飞机安全着陆，地面上的同事不禁惊出一身冷汗，并由衷赞叹道：也就是孔翔才能在短短一分钟内将险情处置得这样完美。正是他——高超的飞行技术、强烈的事业心和将生死置之度外的大无畏气概，才顺利排除了这次险情。
孔翔在试飞过程中，不只一次面对生与死的考验。其中最为严峻的考验是失速动态和尾旋的试飞。这里向大家简单介绍一下：失速动态是指，飞机速度一直减小，升力不够，飞机发生自动改变飞行状态的现象，飞行高度随之降低，只有增加速度才能改出；尾旋，飞机在正常飞行时，通过高速飞行带动周边气流产生升力，如果飞机速度降低到非常小，导致气流无法托起飞机自身重量，左右机翼失去平衡，从而使飞机进入螺旋下降状态，用常规操纵方法是无法改出螺旋的。尾旋试飞极其危险，只有经验特别丰富的飞行员才能控制整个过程。
2005年3月15日，小鹰500飞机进行了尾旋科目试飞，孔翔和一名外籍试飞员成功地完成了46个尾旋的进入和改出。不仅验证了小鹰500飞机良好的飞行品质，也在孔翔的试飞生涯中写下了浓重的一笔。当试飞结束后，外籍试飞员在孔翔的飞行记录簿上填写了充分肯定的评语，并郑重地说：“这是我第一次给中国试飞员填写尾旋试飞记录，从此中国也有了自己的民机尾旋试飞员”。
打个比方说，尾旋试飞员就好比高空走钢丝的人一样，随时都有可能发生意外，走钢丝有相应保护措施，而尾旋试飞没有。但是，为了一个新机型的诞生，为了我们国家通用航空事业的发展，这样的危险必须要有人挺身而出去担当。而作为一名特级试飞员，作为一名优秀共产党员，孔翔勇敢地承担了这种风险。
种种危急情况的处理，一方面在考验试飞员的飞行驾驶技术，另一方面更考验了一名试飞员面对本职工作的态度、责任与担当。无数次的生死考验，无数次的心理磨练，让孔翔练就了超乎常人的惊人胆识。
面对高薪从不动摇，始终坚守岗位
近十年来，国内研发的有影响力的小型飞机，几乎都留下了孔翔参与的身影，或直接参加设计评审，或直接参与试飞，或受聘为局方试飞员，直接参加验证试飞，等等，为国内通用飞机的研发制造，为通航事业的蓬勃发展，付出了心血和汗水，做出了突出的成绩和贡献，受到了广泛的赞誉和高度的评价。
今年孔翔已经65岁了，已经在中航通飞华北飞机公司工作了近25个年头，他从不计较个人得失，从不计较报酬高低，只因为心中那份对祖国航空事业的热爱与情感，只源于心中那份对发展通用航空产业的执着与信念。在通用航空快速发展的时期，作为一个技术精湛的特级飞行员，不乏很多通航公司来高薪聘请，孔翔始终坚守着岗位，践行着事业，从未动摇。他总是自豪地说：“是我国的通用航空事业让我的飞行梦想更圆满，让我的人生飞得更高更远。”
