如今，他的脸上虽然写满了岁月的沧桑，但挺直的腰板，坚毅的神情，无不透出一位飞行员特有的气质和年轻人般的朝气。现在，他最大的愿望就是：在通用机型新机试飞领域能够多飞几个新机型，多承担几次新机首飞和新机定型试飞，能在通用飞机试飞行业做出新的贡献，能为我国的通用航空事业多培养一些优秀的试飞员。

“我热爱祖国广阔的蓝天，我热爱我从事的飞行事业，我愿意为祖国航空事业的发展贡献我的一生”。他说：只要身体允许我愿永远飞下去！

良师益友，润物无声真本色

孔翔，既是一名技艺精湛的试飞员，也是一位满腹经纶的技术专家，同时更是大家心目中和蔼可亲的良师益友。几十年的摸爬滚打，几十年的拼搏探索，几十年的春风化雨，几十年的累累收获，孔翔赢得了他身边所有人的尊敬和爱戴。

近十几年来，孔翔下大力气对公司飞行员、试飞员队伍建设进行谋划和规划，从飞行员引进、考核、培养入手，不断加强制度建设，不断进行制度创新，使华北公司的飞行队伍不断壮大和扩大，目前中航通飞华北公司直接管理的飞行员试飞员已经有三十多名，经他手亲自培养的十几名飞行员已经成长为公司的技术骨干，使华北公司的飞行员、试飞员队伍建设保持了持续的良好发展势头，焕发出不尽的朝气和活力。

飞行工作，责任重大，人命关天，容不得一丝的马虎和大意，他是严厉的；每次顺利完成执飞任务，他都会认真组织讲评，娓娓道来，不厌其烦，他是严谨的；针对存在的问题，他会条分缕析，不放过任何疑点，他是严肃的。然而飞行之余，他会对空中的战友给予真诚的赞扬，他会对服务的机务人员给予衷心的感谢，他会对参飞参试的技术人员给予坚定的支持和鼓励，不论成功，或者失败，这时，他又是阳光的，和煦的，春风化雨，润物无声，可亲可敬。

在小鹰500飞机研制试飞过程中，孔翔曾多次遇到飞行故障和险情，通过他的正确处置，都化险为夷，但是给设计技术人员带来的压力可想而知。每当类似的情况出现时，他从不无端指责和训斥，而是认真地和设计人员共同分析出现故障的原因，给出解决问题的意见和建议。待更改设计后，他再继续进行飞行试验，让与他合作的技术人员受益良多，心中充满感激，信心更加坚定。有人说这样太危险，因为这是拿生命去冒险。孔翔总是面带微笑地说：我相信我们的设计人员，更何况这是我的工作。正是这份信任，他才敢于一次次挑战，敢于一次次冒险，坚守在自己的工作岗位上，默默奉献，一生无悔。

相关资料：

孔翔，1950年出生于山东兖州，是小鹰500飞机、海鸥300飞机、领世AG300飞机的首飞和首席试飞员，运五/运五B飞机新机试飞员。中航通飞华北飞机工业有限公司（以下简称”中航通飞华北公司”）总飞行师，特级试飞员，中航工业一级试飞专家。

1967年开始飞行，先后驾驶过初教机、歼击机、歼击教练机、Y5、TB20、LE500、C172R、水上起降飞机等13个机型。总飞行时间9080小时，23400多架次。

2003年10月，作为小鹰500飞机首飞和首席试飞员，全程参与了按民航CCAR-23-部型号合格审定要求的所有试飞科目，其中包括Ⅰ类风险试飞科目8项，Ⅱ类风险科目2项。失速和失速动态，空中关车再启动、尾旋（螺旋）的试飞，填补了我国小型单发民机试飞史上的四项空白；2010年9月，任海鸥300水陆两栖飞机首飞和首席试飞员、试飞总师，成功完成了首飞、针对试飞过程中飞机存在的问题，建议设计不断改进和完善，明确重点试飞方向，全面展开陆上研发试飞和水面试飞工作；2013年6月，承担了我国最新研制的首款电动力双人轻型运动飞机的首飞，这款载人电动力飞机是用电机取代了传统的航油发动机作为动力源，在国内或世界都是首例。2014年7月5日，作为首席试飞员，孔翔率领首飞机组在珠海金湾机场，成功完成我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机领世AG300飞机的首飞任务。

孔翔因此也赢得了许多荣誉：中航工业通飞“明星员工”；中国航空工业集团公司“航空报国突出贡献奖”、海鸥300轻型水陆两栖飞机首飞一等功、国防科工委小鹰500飞机研制一等功等多项荣誉。