"黑名单"未必提升安全指数 可能形同虚设

而对于大家最关注的滴滴出行安全问题，"黑名单"的出台，并不会有太大改善，需要配套相应的处罚机制，甚至对常被拉黑的司机实行"一票否决"。广大市民朋友觉得滴滴平台还是需要从自身加强管理，除了一键报警、添加紧急呼叫功能外，必须真实负起平台相应责任。

市民高巧美：我觉得没什么作用，你乘车后只是说这个司机态度怎么样，但这个人真的有没有恶意 ，你没办法在乘车之前知道。

市民邓先生

记者：经常会被拉黑的司机怎么办？

市民邓先生：肯定就是不应该让他成为滴滴司机， 肯定在管理上要制定好条例，肯定是要开除的，处罚条例要列出来，我觉得在管理上（这样做）才能保证好乘客的安全。

滴滴平台司机聂忠奎：如果乘客经常不讲道理，人家才会拉黑你。如果拉黑司机，就等于司机在哪方面做得不好。如果有10个或者20个人以上拉黑，这个滴滴账号，不管是乘客还是司机，（滴滴账号）就可以取消了。

市民潘鸿兴：如果要真正杜绝那些比较恶性的事件，主要还是滴滴平台对这些拉入黑名单，进行大数据分析，或出台一些相应的措施，执行力够不够，我觉得这才是最重要的。比如说一个司机他要进入滴滴平台，可以查看一下他有没有一些前科，或者查他本身有没有交通违法记录之类的，会不会经常闯红灯，这也是比较重要的。

滴滴推出"黑名单"以强化管理、提升乘车安全性的举措大家都应该是举双手赞成，但是就像采访中部分市民说的那样，像"黑名单"这样的事后评价机制，无法在安全问题发生时为乘客提供保护，如果出现紧急情况，你靠拉黑他有什么用呢？严重一点可能连拉黑的机会都没有了。此外，如果司机或者乘客被很多人拉黑之后，又会有什么惩罚？没有惩罚的话，又如何保证黑名单这一功能不会被滥用？现在这个"黑名单"的功能看似是会提高乘车安全性，但在可实施性上有着太大的弹性空间。我想在推行"黑名单"功能之后，滴滴公司还要继续开动脑筋，保证这一功能真的具备实用性。比如滴滴对那些被很多乘客拉黑的司机，要予以清退处理。而对那些被很多司机拉黑的乘客，滴滴也可以拒绝为其提供服务。只有让黑名单功能变得可信赖又实用，这一功能才会展现出它应有的价值。

来源：@新闻110
编辑：翁彬冰  责编：卢明铭