【导语（前）】[主持人1]当前，共享经济已经从新鲜事物演变成为我们生活当中的一部分，你的就是我的，我的也是你的，这一理想化共享的模式，通过共享单车、共享汽车、共享房屋、共享充电宝、共享雨伞等一系列的产品，开启了一场声势浩大的消费革命。人们更从人文情感的角度认为相对于传统经济时代的邻里互助，共享经济是一种精神的还乡。然而，作为共享经济的代表—-共享单车的运行当中暴露出了城市管理、诚信建设、安全风险等方面的一系列问题，九月份以来，央视新闻、人民日报、人民网、南方网等大型媒体纷纷就此开展讨论。共享单车怎么了？共享经济怎么了？共享经济如何能够避免成为共享危机？今天我们来探索这一话题。
【配音】今年九月，包括北京、上海、深圳、广州在内的全国12个城市决定暂停新增共享单车的投放。单车扩张的叫停背后，是一组令人震惊的数字。仅以北京为例，北京市目前有235万辆共享单车，至少需要282万平方米的存放空间，相当于11个鸟巢的建筑面积。共享单车的竞速赛已经从车辆数量、城市扩张的比拼进入到精细化运营和智能化管理比拼的阶段。那些实力较弱、规模较小的平台，也将在这次洗牌中退出。最近我市扬中的共享单车就出了状况，这家共享单车平台公司与消费者玩起了“躲猫猫”。
【字幕（标题）】[新闻回放]
【配音】扬中的袁女士是酷骑共享单车的用户，今年夏天，酷骑单车进驻扬中时，她花了298元押金，时常租借酷骑单车使用。可令她纳闷的是，这两天，她突然发现借不了车了。
【字幕（身份）】市民 袁女士
【字幕（同期声）】刚才我是想等公交车的，等公交车时间不是长嘛！想骑车比较方便一点，就想骑车方便，但是微信扫不进去。
【配音】袁女士仔细一看手机，发现酷骑单车账户上的钱都不见了，充值余额和赠费余额全部归零，她试图通过APP退还298元押金，也无法实现。
【字幕（身份）】市民 袁女士
【字幕（同期声）】现在借不了车，里面还有298（元）的押金，也退不出来，我想这是怎么回事啊？
【配音】记者随即与当地其他酷骑单车的用户取得了联系，发现袁女士的遭遇并不是个例，其中一位用户表示，他也遭遇了类似的情况，已经向酷骑单车公司所在地的北京工商局反映了情况，希望能够帮助退还押金、解决问题。
【字幕（身份）】市民 颜先生 电话采访
【字幕（同期声）】好多人都去（北京）通州工商局，举报之后，前两天给我发信息，说你的举报我们已经收到了，正在协调约谈他们的负责人，大概就是前两天发信息说根据你的这个事情，跟他们已经协调过了，协调解决不了，他们那边也没有钱退。（后来）他们让成都那边公司协调退押金的，他们给了三个号码，第一个号码关机，第二个号码永远都在通话中，第三个号码也是永远都在通话中，根本就是没人接听。
【配音】最后，记者从扬中城管部门了解到，酷骑单车是今年7月份出现在当地街头的，投放量为1100辆，目前一共有1034人次注册，之前每天的使用量在100人次左右。而现在，在扬中的大街小巷，酷奇单车仍然是零星可见，但部分放置零乱，有的甚至“卧倒”在草丛。根据统计，目前扬中大约有500至600名市民尚未退回押金，扬中城管已经介入，正在与酷骑单车镇江运营商进行协商。
【字幕（身份）】律师 高磊
【字幕（同期声）】由于是新事物，所以我们立法监管还没有跟上，导致在我们消费者权利和公司义务之间没有明确的划分和界定，那么不能保证这之中会存在良莠不齐的情况，会出现一些钻法律漏洞，甚至就是以单车为名义进行相应的诈骗活动的一些不良企业和公司，同时有一些公司盲目扩张、盲目投资，没有看清市场，导致投资过大，单车成本收不回来，最终损失的还是消费者。[新闻回放结束]
【字幕（身份）】记者 曾丽蓉
【字幕（同期声）】扬中的酷骑单车为什么会突然全面停止了服务、玩起了消失？记者从有关部门了解到，在今年九月，酷骑单车在全国各地都陆续出现了押金难退的一个问题。此前在今年6月，悟空单车宣布全面停止运营，成为第一家倒下的（共享）单车企业，之后3Vbike、町町单车也都相继倒下，曾经风风火火的共享单车行业，现在也是出现了种种的问题。那么专家分析，资本一窝蜂地投入共享模式，盈利模式并不是非常的清晰，包括共享单车在内的各种共享产品，也面临着市场严峻的考验。
【配音】共享经济是什么？我们需要回到其本原来进行深入的思考。在中国，随着移动支付的普及，人们原本口袋里没有几百元钞票就不敢逛街的生活方式发生了很大变化。如今，只要有一部智能手机，靠扫码便可以完成所有消费支付。逛街时，突然遇上下雨，扫码可以借伞；停车时，手机一点即可找到共享停车位；手机没电了，扫码可以借充电宝……似乎任何场景中，什么东西都能“共享”。
【配音】国家信息中心信息化研究部今年2月发布的《中国分享经济发展报告2017》显示：据估算，2016年我国分享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%；参与者总人数达到6亿人，比上年增加1亿人左右。报告预测，未来几年，我国分享经济将保持年均40%左右的高速增长，到2020年交易规模将占GDP比重的10%以上。
【字幕（身份）】江苏大学经济学教授 陈海宁
【字幕（同期声）】首先共享单车这个领域我们刚定义为准公共领域，具备竞争性、但是不具备排他性的这样一个领域，那么它这个领域非常典型的特征就是容易造成供给的过剩。为什么？因为这个领域当中会区分，我们企业投资的时候，它一般是根据自己的利益，比如说我们企业能不能赚钱，我们投的成本或者收益，企业会根据这个标准来衡量，而它忽略了它给社会造成的影响，也称之为社会利益，也就是说在这里面企业投资的私人利益是高于整个社会的社会利益的，比如说，高于的地方体现在共享单车出现问题之后，随意停放，谁去整理它，比如说它造成新的拥堵，比如说我们看到城市里堆积如山的被丢弃的共享单车。因为共享单车本身像自行车这个领域它并不是很高的技术含量，我们国家在搞供给侧的改革，那么过量的资金涌入之后，造成了这个领域产业的新的供给过剩，因为它不是一个有效的供给，就是说它的产品投入相对来说还是比较粗放的。
【字幕（身份）】清华大学互联网研究院副院长 王晓辉 （电话采访）
