车市突如其来的“急刹车”，让今年的“金九银十”哑火了。在9月整体乘用车市场下滑12%的情况下，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预计，10月国内乘用车整体销量跌幅将达到20%左右。
这一数据并非空穴来风。根据乘联会发布的信息，10月前三周，国内乘用车销量同比下滑23%，虽然最后一周的数据有所改善，但并未扭转10月的整体表现。从国庆期间各大区域车展来看，客流量也有了明显的减少。
然而，就是在这样的市场环境下，一汽-大众探歌在刚刚过去的10月里，却成为细分市场的领跑者。今年7月30日，一汽-大众首款SUV车型T-ROC探歌在深圳正式上市，新车共推出8个版本，售价13.98万-20.98万元。
上市之初，与一汽-大众销售公司总经理董修惠聊天时，他说，一汽-大众的产品向来慢热，但经过一段时间的爬坡，往往都会成为细分市场的领导者，高尔夫如此，速腾如此，迈腾如此，相信产品实力突出的探歌也如此。
事实，也确实是如此。
短短3个月时间，从8月的3063辆，到9月的5527辆，再到10月的8074辆，环比增长46%。可以说，探歌正在以既定的爬坡速度，向“万辆俱乐部”发起冲击。不出意外的话，11月探歌的月销售就将首次突破1万辆，成为紧凑型SUV市场的主力军。
在紧凑型和小型细分市场中，探歌的主要竞争对手有几乎同期上市的一汽丰田奕泽、广汽丰田C-HR和领克02等，也有原来细分市场的强势车型东风日产逍客、广汽本田缤智和东风本田XR-V等，众多重磅车型济济一堂，既增加了消费者对于这个细分市场的关注度，也增加了竞争的惨烈程度。
从目前少数几家公布的10月份销量数据来看，原来细分市场的强势车型依然表现强势，而近期新上市的车型基本都还处于爬坡阶段。相比几个主流合资品牌车型，探歌10月8074辆的零售销量，再次处在领先地位。
为什么探歌在大环境疲软、新产品层出不穷的情况下，还能异军突起？我想，除了大众的品牌力，一汽-大众在洞察中国汽车消费心理方面，的确在行。
设计：最不大众的大众车
私以为，一汽-大众之所以将探歌作为发力SUV市场的开山之作：一方面是相对于中型SUV市场而言，合资品牌在紧凑级SUV的竞争环境还相对宽松；另一方面，年轻消费群体更集中于入门级车型，一汽-大众需要试水年轻化市场，为后续的SUV布局打前阵。
首先，要打入年轻市场，就该有点年轻人的样子。我们看到，从探歌到探岳，一汽-大众有意要摆脱以往不苟言笑的表情。
分体式大灯设计让探歌的前脸看起来更加饱满；LED大灯收窄，这也是我们常说的“眼神犀利”，与保险杠区域形成区隔，别致而个性。侧面线条更具风度，表现力更强，突出呈现出运动感；黑色车顶搭配一条铝制装饰条，从A柱向C柱延伸，巧妙的是收尾，干净利落不拖沓。
突破原有的设计风格，也是为了迎合更年轻消费群体的诉求。突破本身并不难，但在改变的同时，不仅要兼顾自身品牌调性，还要迎合年轻消费群体，但又不能太过张扬，夸张跳跃的线条可以凸显个性，要同时做到这几点，难度并不小。
其次，要打动中国消费者，需要够大。除了视觉感官，宽松的坐乘体验感格外重要。国产探歌相比海外车型大了一圈。另外，为了得到更好的驾乘空间，探歌也在轴距上下了不少功夫——以“短悬长轴”的造车理念，换取更大的“净值空间”。
所谓“净值空间”，姑且可以理解为房屋的使用面积。在汽车行业中真正衡量车内有效空间的标准参数是“L99-2”，衡量的是前排司机脚掌到后排乘客坐姿中心的距离，这是汽车使用者真正可以得到的有效车内空间。
我们注意到，探歌的L99-2数值为1789mm，相比欧版途观（1784mm）、奥迪Q2（1732mm）和逍客（1733mm）等同级主流车型，优势明显。
配置：可以越野的城市SUV
除了乘坐空间宽敞，“短悬长轴”对于通过性也有提升作用，主要体现在短悬长轴设计所带来的更大的接近角和离去角。在通过泥泞陡坡路面时，优势更容易显现。
所以，探歌的定位可不是城市SUV那么简单。
探歌使用MQB平台，与奥迪Q2L归属同一平台。明星平台是产品标准化与品质的背书。另一方面，T-Roc搭载涡轮增压发动机，而且是全系搭载，引入DQ381湿式双离合变速器。
同时，采用4MOTION智能全时四驱系统和博格华纳第五代中央差速器。正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮，实现更加经济的驾驶体验，根据路况，系统可自动实现前后轮扭矩分配。
质控方面，也是说服消费者的关键。采用激光在线测量技术，对探歌白车身进行700多个点的实时测量和监控，测量精度达到0.05mm。关键部位的螺丝拧紧数据上传FIS系统并保存15年，能实现生产工艺的长久追溯。整车累计127.8万公里耐久性试验和专项电器拓展试验，造就可以跑拉力赛的SUV体质。
同轴距却有更大的“净值空间”、全系搭载涡轮增压发动机、个性化的四驱驾驶、德系风范的品质把控……可以说，探歌的优势是相对整个细分而言的。
对紧凑级车型来说，不是追求多么澎湃的动力，也不是苛求高速过弯时没有侧倾感，关键的是动力够用，驾乘舒适。能在这个基础上有所突破，就是消费者追求的高价值感。
总的来说，国内SUV市场需求收窄后，消费者只会越来越冷静、挑剔，甚至吹毛求疵。消费升级不仅仅是说向更高级别车型靠拢，更是甄别、选择同级别中品质更高的产品。尤其是对90后、95后消费主力人群，他们的要求更趋年轻化、个性化、智能化、高品质化，而且也格外看重品牌。
而探歌是紧凑级市场少有的“血统”纯正的德系SUV，所以，对当代年轻人来说，把它当作人生的第一辆德系车，何乐而不为？
营销：为探歌做足“前戏”
长久以来，大众旗下的车型顶着“神车”的光环，作为首款SUV，探歌被赋予了太多厚望。
对车企来说，产品是在市场站稳的根本，而营销手段则是开拓市场的利剑。一款爆款车型的诞生，是产品与营销双重作用的结果。
要说探歌的营销，一汽-大众是下了大功夫的。可以说上市前，一汽-大众为探歌做足“前戏”。
