现在写这么一篇文章，有些跟风的嫌疑，而且会让人以为“政治正确”，所以“落井下石”。不过，依我不吐不快的性格，不写肯定难受。

　　三个月里，两个花一样年纪的姑娘，都因为打滴滴的顺风车而遽然凋零！而滴滴方面，前一次只是一个简单的道歉；这后一个是“今后平台所发生事故，三倍法律规定赔偿”，闭口不提自己问题在哪里，如何整改，却要拿钱来砸人，砸得你闭口无言！这可真是财大气粗！也无怪乎激起了全民愤概，一致声讨，以至于批滴滴成为政治正确的事情。而就算到了这样的危机关头，无论是滴滴出行总裁柳青还是创始人、CEO程维都安静得异乎寻常，公关套路玩得挺熟，坏事由公关顶着，好事老板出面。把客服副总裁黄金红和顺风车事业部总经理黄洁莉开掉顶罪就算完事。

　　只是这样人命关天的坏事，还躲在后面，是非常不敞亮，不合时宜的。有媒体翻出采访记录，看到程维曾说过：安全是良心指标！如今需要他出来道歉的时候，“精心打磨产品”的他，怎么不出来说句话？

　　而那个曾经为滴滴的投资立下汗马功劳，以致于让程维让出总裁位置的商业世家商二代柳青，更是只有空姐遇害时的“感谢”代替了道歉，到现在也没有再发声。有人甚至说，就像柳传志那样，只重视销量不重视品牌，只重视规模不重视核心技术的研发，以于于我们没有自己的芯片，家风传承，柳青这经营方向有了问题。这说法明显有些偏激，可是却也不能说全无道理。只是不必把他们父女联系在一起，尤其是眼下这个大背景下。

　　先来回顾一下这个女孩被害的过程吧。

　　该赵始女孩在24日下午，通过滴滴叫了一辆顺风车。从乐清市虹桥镇前往永嘉县时，被司机钟某杀害。

　　女孩从乐清飞虹南路上车，原本下午2时40左右可抵达目的地永嘉上塘。据失联女子的好友称，当天下午2点10分左右收到其微信称“司机开的山路没有一辆车，有点怕”，下午2点15分左右，另一名好友收到其微信“救命、抢救”，随后该女子手机处于关机状态，此后失联。

　　接着，女孩好友开始打滴滴客服，索要司机电话和车牌，客服说自己无权给这个；然后该好友报警，警察也向滴滴客服索要司机电话和车牌，客服说自己无权给出，但是可以上报。并且，还要求警察给出自己的身份证明和相关手续，通过公安系统的邮件系统，发送到滴滴的客服系统。警察只好办理手续，邮件发出去，过了半小时，警察又打电话催问，这才给了司机的电话与车牌，要个司机的电话与车牌，就一共费了两个小时！惨案本来可以避免，如花生命本来可以不必凋谢！

　　而此时，永嘉地方的警察已经介入此案。在偏僻山里，找到女孩尸体，并且在25日凌晨不到5点，将躲在旅馆的司机抓获归案。

　　此后，随着相关的调查越来越深越来越广，越来越多的内幕浮出水面：

　　一，相对乘客的安全，滴滴其实更看重司机的利益

　　在案发前一天，已有女乘客就该犯罪嫌疑人选择偏僻小路欲行不轨进行过针对性很强的投诉； 而滴滴并没有引起注意，更没有封掉此司机，反而放任他再接单，从而酿成惨案。请问，滴滴算不算包庇和纵容？

　　至少，相对乘客的安全，滴滴其实更看重司机的利益。这样可以收扰司机的人心，使得更多的司机跑向此平台。我记得之前坐易到用车时，司机接了客服电话就抱怨：我们说什么都没有用，只要客户一投诉，有理无理横竖扣我们的钱，乘客永远是对的。而滴滴的司机却没有此顾虑，甚至，有了这样的危险投诉，也能听之任之。为什么？当然是为了赢得更多的司机，垄断出行市场，做成巨无霸。

　　二，滴滴顺风车注册司机体系颇多漏洞

　　司机资格审核上，非常宽松，甚至是糊弄一下就可以过。有意思的是，在这个女孩遇害案上，滴滴声称司机临时伪造了车牌，而抓获后的司机声称自己并没有伪造车牌，不知道谁在撒谎？如果是滴滴撒谎的话，说明什么？说明滴滴甚至都不能知道司机是否开的是注册的那辆车！但是，也许，滴滴非常清楚是不是注册的那辆车，但是，他们会想到，这是对他们有好处的，因为，这样处理，迟早冒牌的车辆，也会进入滴滴平台，增大他们的车辆队伍！

　　这是很有可能的。

　　拿我亲身经历来说，工作关系时常出差，需要预约出租车。我通过滴滴预约出租车之后，经常会有司机通过平台打来虚拟电话，跟我要手机号码，我说你不打来了吗？他说是虚拟号，我说你不需要知道我的真实手机号。到了上车的时候，一般就会看到，约来的车一定不是平台上约的车！多数是顺风车，尤其诡异的是，该奥迪、奔驰或者红旗上，也会有的士公司安装的计价器，而且，价格同北京现代出租车一样的计费标准！此时，我一般是拒绝上车，或者，上车后坐在后排，当他面给家人打电话，报他的车牌号！

　　后来经过一些了解，知道这是出租车司机跟顺水车司机在搞交易。有的士司机并不跑车，而是坐在家里拿着手机接单，抢了这种比较长途的单子，就卖给顺风车或者别的出租车司机，一般是一百元回给他十元，一百五十元以回给他二十元。

　　三，三观不正，滴滴顺风车一开始就要做社交，是追求sexy场景的！

　　2015年，黄洁莉曾在《网易科技》专访中谈到滴滴顺风车业务，她表示，“滴滴顺风车让私家车成为一个半公开、半私密的社交空间，这是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。”据知情人士讲，滴滴甚至鼓励自己的员工，在顺风车里交男女朋友。

　　是不是可以说，这个顺水车产品，从一设计之初就三观不正？

　　严格地说，滴滴的顺风车，并不是欧美人讲的那种纯粹的顺风车。欧美的顺风车，比如说法国的blablacar，是为了分摊油费和路费而来，车主收费非常低廉，而且，注册之初，就有聊天多少的项目区分，不爱聊天的人可以选择不爱说话的司机，而爱聊天的可以选择多话的司机。但是，滴滴的“顺风车”收费并不便宜，而且，平台收一部分，司机收一部分，乘客出的钱只比正规出租车少1成左右。也正是因为此，滴滴的“顺风车”在台湾遭到了政府的抵制，认为其不是“分摊油费和路费”，费用里有营运的部分。

　　但是在中国大陆，滴滴过得顺水顺风。并没有相关部门去查其费用制度，是否属于营运性质。