回顾2002年以来的干散货市场走势，2002年至2007年干散货海运需求增速平均为7.2%，运力增速为5.4%，需求超过供给1.8个百分点，干散货市场得以大幅上涨；2008年至2015年海运需求平均为4.3%，运力增速高达9%，需求低于供给接近5个百分点，市场大幅下跌并持续维持在低位；2016年以来，干散货海运需求与运力供给基本持平，均维持在3%左右，市场低位复苏，逐步恢复至盈亏平衡水平附近。

参考clarkson和marsoft等机构的运力订单数据，到2019年底，全球干散货运力规模将达到8.65亿吨，同比增长2.8%，与需求增速基本持平，市场弱平衡态势将会持续。

干散货航运市场供需及BDI走势对比

总体来看，2019年全球经济继续平稳增长，已经明显加快的中国改革将有力提振经济增长，对冲短期内外需的下滑，并有望开启新一轮经济增长热潮，增强干散货市场的信心。全球粗钢产量将继续增长，国内在取缔地条钢、环保要求提高的大背景下，钢厂有望继续保持较高盈利水平，加上巴西矿山继续增产，澳洲产量稳中有增，铁矿石贸易仍将保持稳步增长。同时，因为手持订单收缩，运力增长在近两年内仍将保持低位水平，将为干散货市场逐步恢复供需平衡创造有利条件。在供需基本面稳中向好的态势下，好望角型船市场整体向好的趋势将会持续。