第二是我们结构调整的关键期。我们整个经济是转型升级的阶段，有一些东西还要补补课，比如环保、合规。增长方式从过去粗放增长方式，应该向集约的提倡创新的方式转变，这些东西都需要这些要素有积累和支持，需要有一个过程。

　　另外去年经济工作会议上指出，当前经济运行稳中有变、变中有优，外部环境复杂严峻，经济面临下行压力。由于国家对整个经济还出台了很多政策，我们进行了宏观经济逆周期的调整，去年到今年以来，我们出台了很多政策，包括财政政策、降税、减费、增值税以及个人所得税都有减少，而基建投资的资金上给予支持。

　　从消费政策上鼓励消费，形成强大的国外市场，从民营企业发展当中看，我们也出台了促进民企发展的政策，相信这些政策逐渐落地，对我们整个经济增长起到托底支撑作用，对我们车市也不能过分悲观。这是第一。

　　第二汽车政策，1月29日出台了六项促进消费政策，有一些目前还没有落地，随着各个地方陆陆续续出台一些政策，这些政策对整个消费还有一定的促进作用的。我们整个经济虽然是下滑，相对来说有一些保底的作用。政策对车市有促进作用，整体上看，今年车市可能零增长的可能性比较大一些，如果好的话，可能正增长。如果差一点，政策落地不好，可能出现负增长，但是幅度都不会太大，这是我们对今年车市的看法。

　　对未来车市怎么看？每次车市稍微有风吹草动负增长，大家就怀疑未来中国车市还有没有发展潜力？那么中国车市有没有增长潜力主要看什么？一个是看我们普及水平，从我们普及水平上看，尽管这几年中国汽车保有量已经到了2.3亿辆的水平，再过两年肯定会超过美国，但是我们千人保有量还跟美国有很大差距，即使在金砖五国中水平也是比较低，仅仅高于印度，这样的差距还是比较大。

　　通过研究，中国汽车千人保有量应该是达到千人四百，还是有可能的。全球的国家，除了特殊地区，我们国家的香港是一个城市，新加坡是城市型地区，它受各种各样政策限制，其他的国家和地区车辆饱和点基本是介于一家一辆到一人一辆的水平。

　　我们考虑各种因素，中国汽车千人保有量在四百左右，因为中国的人口密度相对来说还是比较高的，再加上我们资源的约束力比较大，包括环保、交通这些压力比较大，所以我们可以打一个折扣。按照这样计算，中国人口高峰大概是14.2亿到14.5亿左右的样子，我们千人保有量按照我们的算法就是400-450，这样汽车饱和点的保有量接近5.6到6亿，我们算下来汽车需求量最高是4470万辆的水平，这是理论值。如果是使用车年限比较长，也许是3800万辆，即使这样中国车市潜力还是比较大的。

　　也许这里面最大的不确定性因素就是共享的发展，共享将改变大家消费模式，但是根据我们现在调查看，还不至于。因为经过我们调查，大家觉得家里有一辆车是必须的，第二辆车才是可有可无的，可能更多是影响第二辆。本身我们所说的400-450也是折中的方案，影响还不是很大，这就是我和大家分享的我对中国汽车市场今年以及未来的看法，欢迎大家批评指正，谢谢你们。