据中国汽车工业协会数据，2018年1月份，整体汽车生产268.83万辆，环比下降-11.61%，同比增长13.61%；销售280.92万辆，环比下降-8.20%，同比增长11.59%。其中商用车生产35.77万辆，环比下降-17.15%，同比增长21.40%；销售35.31万辆，环比下降-13.26%，同比增长18.02%。与此同时，轻型商用车分支中的皮卡车型1月份生产37755辆，同比增长30.44%；销售36224辆，，同比增长34.41%。其产量大于销量10805辆，由此可见，对于皮卡这个小众市场来说，万辆以上的库存量压力只能放在2月份春节期间来消化了，而且这段时间也正好是各大车企的春节放假维修设备期间，2月份完全有能力轻而易举地消化这些库存量。
携去年市场高速增长发展的惯性，今年元月份，皮卡车市场增长率高达34.4%,可谓高开高走，为七年来元月首破3万辆以上月份之一，进而成为中国汽车产业增长率最高行业。预期今年一季度，整个皮卡车市场销量增长率将会达到30个百分点左右，成为细分车型和市场最具发展前景的行业，继续成为拉动整体汽车市场的动力引擎之一。
2018年1月份除传统非主流车企北京汽车市场销量持续严重下滑外，其他主流与一些非主流车企市场销量增长率皆以一位数、二位数和三、四位数（以致销路走势曲线起伏太大而无法表现）。其中以郑州日产、上汽大通、中兴汽车和江淮汽车市场增量表现尤其抢眼，长城汽车、江铃汽车、江西五十铃、黄海汽车和长安汽车市场销量增长率继续以二位数的稳健增长率快速扩张，并占据整体皮卡市场份额最大比重。北汽福田和江铃轻汽市场销量却以一位数增长率而稳步增长中。目前，皮卡市场在售产品约60余款，其中2015年以来上市新车型约20款，大概占30%。2017年上市了十余款新车型（含商改车），预计2018年上市新款车型，主要是针对现款车型进行升级或推出加长版车型以及单排座车型。
从以下分品牌市场销量及份额占比来看，近年来新进皮卡领域的车企以强大的产品技术优势与全新市场营销理念及渠道，逐渐将一些传统皮卡车企给淘汰出局，其市场集中度不断提高，竞争烈度日趋激烈，市场竞争淘汰赛也愈演愈烈，此消彼涨的市场格局被不断改写中。
B、细分品牌销量及增长率分析
1、2018年1月长城皮卡销量及增长率情况
2018年元月，长城汽车皮卡车市场销量及增长率情况如上图表所示：主销风骏5车型除两驱汽油和四驱汽油市场销量略下降外, 两驱柴油和四驱柴油两款车型市场销量超增长率。风骏6车型除两驱汽柴油油机型皮卡市场销量大滑外，四驱汽柴油机型皮卡市场销量大涨。其中出口量增长率接近20个百分点。长城皮卡市场销量的高增长率对整体皮卡车市场的走势具有决定性意义。长城汽车将在今年推出一款全新大小双排座皮卡，介于现市场主流尺寸之间，以满足日益增长的乘用化的需求。届时，长城将拥有由风骏5、风骏6和新皮卡组成的产品矩阵，满足不同消费者的需求，并继续称霸中国皮卡车市场龙头老大的地位而难以在短期内被动摇与巅覆。
2、2018年1月江铃皮卡销量及增长率情况
2018年元月，江铃汽车市场皮卡车销量及增长率情况如上图表所示：老款车型宝典皮卡市场销量增长率继续下挫，与此同时，域虎市场销量增长率持续超猛增长。其出口量增长率也大涨。今年江铃汽车还将推出一款全新域虎汽油手自一体皮卡。预期，2018年和2020年将会是众多皮卡车企密集推出手自一体与自动档年份，全面与乘用车SUV接轨。
3、2018年1月郑州日产销量及增长率情况
2018年元月，郑州日产皮卡车市场销量及增长率情况如上图表所示：携去年市场销量呈高速增长惯性，老款车型锐骐皮卡和新锐纳瓦拉车型双双取得了超常高速增长率，其出口高增长率也令人鼓舞。今年，郑州日产还将推出一款自主品牌大皮卡。目前NAVARA已搭载7AT，东风皮卡的AT车型将于19年前后推向市场。其电动皮卡和双燃料皮卡也将会在今年和2020年相续推出。
4、2018年1月中兴皮卡销量及增长率情况
2018年元月，中兴汽车皮卡车市场销量及增长率情况如上图表所示：除威虎汽油四驱、威虎柴油二驱和威虎柴油四驱市场销量有所下跌外，旗舰柴油二驱、领主柴油二驱、领主柴油四驱与领主汽油版市场销量增长率大涨。由此可见，中兴皮卡老款车型市场不景气与新款车型市场优异成绩表现抢眼形成强烈反差。此外，其出口量增长率更是以三位的正增长率而令业内惊异并祝贺。据悉，今年中兴皮卡还会推出新产品。
5、2018年1月黄海皮卡销量及增长率情况
2018年元月，黄海汽车皮卡市场销量及增长率情况如上图表所示：N1和 N2系列汽柴油机型皮卡市场销量增长率有降有升，其中N1的同比增幅近90个百分点。值得关注的是新锐车型N3皮卡的刚一上市就表现上乘，今年将会成为主打和主销车型。据了解，黄海皮卡今年还有可能推出新品与年型商改新车，全力以赴抢占皮卡车市场最大份额之“蛋糕”。
6、2018年1月江淮皮卡销量及增长率情况
