11月1日，2018智电汽车投资者大会在武进高新区举行，来自全国各地的汽车领域专家、行业精英齐聚一堂，围绕“破旧局、立新路”的主题展开讨论，探寻汽车产业转型之路，挖掘投资价值与合作机会。

以下为大会嘉宾对话环节实录：

主持人：北京睿享汽车科技有限公司总经理 高倩倩

对话嘉宾：广汽新能源规划营销部部长 陈顽

对话嘉宾：新特汽车产品与规划中心总经理 杨水初

对话嘉宾：车和家联合创始人兼总工程师 马东辉

对话嘉宾：北汽产业投资副总经理 廖永祥

对话嘉宾：主线科技联合创始人副总经理 李博

高倩倩：我今天第一次公开的以新的身份和大家见面，2013年到协会以后，一直在负责后市场相关的工作，我们都知道，现在讲中国汽车前景，大家最看好的两大块，一个是后市场，另外一个是今天的主题，智电汽车相关的。言归正传，我们首先请几位嘉宾用最简短的方式向大家介绍一下自己，让我们先认识一下各位。

陈顽：各位嘉宾，大家下午好，今天下午最后一个环节，简要一点，我是广汽新能源负责产品规划以及营销的陈顽，广汽新能源去年刚开始成立的一家新公司，今天早上说的那样，广汽集团为了迎接新四化专门成立的一家独立公司，我们做的也刚好是既要创新，但又要脚踏实地，相当于传统汽车集团里面的一个造车新势力，这样来定位我们自己。

杨水初：大家好，刚才基本上也介绍了一下，我叫杨水初，来自新特汽车，新特总部在贵安，在杭州是我们的研发和销售中心，我现在是在杭州。

马东辉：大家好，我来自车和家的马东辉，我们公司总部在北京，我们工厂在常州，第三次参加智电汽车论坛。

廖永祥：大家好，我叫廖永祥，我来自于北汽产投，北汽产投是北京汽车集团专业从事汽车产业投资的一个子公司，我本人在北汽产投和江苏省政府合作基金合作的一个项目，我们主要是投资汽车产业相关的，包括智能制造、新材料和无人驾驶、网联化汽车产业相关的产品和技术，欢迎大家到我们这里聚会，和在座的一些企业合作。

李博：大家好，我是李博，来自主线科技，成立于去年的一家北京的自动驾驶企业，专注于做商用车，特别是卡车自动驾驶的技术。谢谢。

高倩倩：以上嘉宾介绍完了，主办单位在这个环节特别用心，几位嘉宾分别来自于实力雄厚的传统整车制造企业，以及最近表现非常突出的两位新造车势力的企业代表，还有智能汽车需要非常庞大的产业基金来做支持，我们这个环节的嘉宾也有来自整车背景的产业投资，特别集聚优势的核心的智电汽车供应链的主线科技，大家可能不太了解主线科技，主线科技刚才李总比较低调，没有介绍，天津港的无人驾驶车的前期到现在都是主线科技在做的核心部分。

李博：是这样的。

高倩倩：我感觉到主办单位在这个环节聊的主题是未来智能驾驶时代车企制胜的关键是什么，把几个关键因素的代表方都请到了，第一个问题，我们从传统车企背景的陈总开始，广汽新能源成立的时间不是特别长，但是广汽整体集团节奏在汽车行业这两年的表现是非常突出，表现的速度也是非常得快，而且据我了解，我们广汽新能源应该是抽调了传祺品牌精兵强将到这个组织来，今年年底新工厂就竣工了，陈总作为传统车企来讲，广汽这两年发展的这么好，这么稳健，业绩也比较突出，您又是负责规划和营销方面的，您认为成绩取得最关键的一点，我们做对了哪样一件事情，可以拣重点说一两件。

陈顽：谢谢倩倩的表扬，早上在圈里表扬时帅分享的观点、干货以及他演讲本身，下午也是我们徐总和小马广州过来的企业，都是有合作的，在生态圈里做的企业。广汽新能源刚刚成立还没有取得很大的成绩，虽然今天坐在一个偏传统的位置上，确实在辩论来说是比较被动的，我的态度是相信新造车以及现在的四化是会成功的，否则广汽集团也不会在去年成立这么一家独立的公司，并且投入450亿的智能智联产业园，刚才您说到的这么大的项目，同时后期也成立了一些出行相关的配套项目，刚才德勤提到和宁德时代合资的电池项目，以及相关的三电项目，都会在我们的产业园里。今天是常州，做得非常成功，今天早上招商局的周局长，广汽作为广州的一部分也可以稍微分享一下，我们除了一个智能工厂，制造这一块，整个产业园也有创新、创客，初创企业孵化的创新港，相应人才的汽车小镇，整个产业园将近7000多亩，这里面是完整的生态，从前到后，我们最希望广汽新能源和广汽集团比较传统优势还是明确的，把早上时帅总描绘的非常美妙的前景，他用了很多不确定的、无可预知的一些说法，把这种不可知一步一步的脚踏实地的，把它落地，同时又有一个清晰的未来，这就是我们希望做的。我们过去在做传祺，我们花了大概8年左右的时间，把传祺从一个新的品牌或者当时新的造车新势力，今天成为一个你口中还可以的品牌，我们希望整个格局里面不断都有的新加入的，在大浪淘沙以后，有一些留下来，这也就是我相信现在的新造车或者跨界的造车过来有一些成功，但成功的企业数量应该会比时帅说的十家左右还要更少，那可能是5家甚至5家以内，剩下的我们相信在整个里面有更多的合作和融合，互相把我们的新四化推向一个长远的发展。

高倩倩：简单总结一下，陈总表达了，第一，广汽在趋势的把握上把握住了大的方向，第二，我们勇于创新，勇于迈出这坚实创新的第一步，我认为您讲的最核心两点。杨总请您就这个话题来继续延展一下，据我了解，杨总以前在吉利，您的身份，传统车企的背景也有，造车新势力的背景也有，您是一个交叉型两种不同的经历，帮我们分享一下，结合您两种经历，在智能驾驶时代如果做一个整车企业，因为新特也是整车造车企业，我们想取得更好或者更快的进步，最核心的点什么？

杨水初：之前也是从传统企业过来，在标致雪铁龙公司后来到吉利，再到新特，实际上四化是一个行业的方向，整个汽车行业都是往这个方向，不论新造车势力还是传统势力，绕不开，总得要去往这个方向走，所以说只能与趋势为伍，不能说与趋势为敌。

高倩倩：趋势是不可逆的。

杨水初：对，趋势是不可逆的，一定要与趋势为伍，像新特这样的新造车势力和我们从传统一个大的集团里面分出来的造车势力，它的不同在于很多时候是一个独行的状态，需要寻求很多的支持，这也是今天讲如何创新、合作共赢。我们寻求的是怎么样把我们自己的价值发挥出来，和我们产业链上各个合作伙伴共同再创造新的价值。所以说我们现在从新特的实践来讲，这样的新造车势力它对于生存的感觉和压力更大一点，我们总裁最近总有一个说法，先要怎么活下来，作为新造车势力先要活下来，梦想才有所复利，在这个上面生根、发芽、开花。所以说我们的想法，一方面现在是要聚焦客户、聚焦产品、聚焦模式，把我们的力出一孔，把我们的点打出来，让我们的价值得到认识，从客户的角度能够得到认知，现在找到这个点，找到一个点之后建立这样一种模式，降维的打法和现在的市面上的产品形成差异化的价值提供，在这个基础上，我们尽可能的去寻找我们的目标客户，我们聚焦在这上面。所以现在还是比较成功的，我们在方向上面不能够偏，四化的方向一定要坚持，希望也是通过和行业内的合作伙伴共同的成长，我们当然是相信四化会实现，而且我也讲过，所谓的分地域、分时间、分用途，这肯定是一个比较稳妥的安排，是我们自己比较稳妥的规划。谢谢！