高倩倩：谢谢杨总，您认为造车这件事情本身造车的参与者，角色上可能有一些差异，背景经历上有一些差异，但是大家的目标都是一致的，行业的方向趋势，大家所认可的都是一致的，我们认为新特自己的观点，我们要打造差异化有特点、有优势，短期内市场接受度高的，在产品上花了更多的心思去打磨，谢谢杨总。

车和家的马总，我感慨特别多，车和家的理想，偶像精神是整个汽车产业的一个灵魂性人物，有这种象征意义，我们也知道，车和家在产品定位上前后还是有过一些调整的，我今天想问您的，因为我们造车分几个大的环节，前期的研发、中间的制造、流通、渠道的环节，最后的销售服务环节，都是作为我们新进的造车企业，不具备传统背景的企业进来的时候，您可能在传统渠道上不是特别的有优势，在新进企业进来的时候，想在未来传统的渠道商有短板的情况下，怎么扬长避短，把自己未来每一步走得更稳健一些，因为理想是一个很充满创造力、很有自己独特想法的人，他身上有很多与众不同的标签，车和家有什么与众不同的解法？

马东辉：没有什么不同的解法，公司成立了三年，我们都是希望先做后说，说到就一定做到，针对于今天我们这个论坛，智能驾驶，在这方面来讲，我们自己知道，我们要去做什么，做不了什么，因为智能驾驶是一个非常长的链条，也包含了很多专业，多学科，我们想的很清楚，我们做最擅长的，就是系统集成，包含对于整车决策和策略的控制。智能驾驶，大家也知道，实际上它既包含高级辅助驾驶，也包含无人驾驶，车和家技术发展路线分两种，我们希望在2019年第一款产品上市的时候，能够实现L2，驾乘体验一定要比很多车都要好，计划2022年能够实现L4。针对我们自己我们也在考虑，我们又能够为合作伙伴提供什么，因为我们是做整车的，我们会有一个硬件平台，去搭载感知系统、搭载软件和硬件。我们是针对L4去搭建了架构，可以做电源的冗余、通讯的冗余，通过OTA升级可以使我们的软件逐渐变得完美。现在电子元器件达不到，车试还经不过，我们会一起来做。在整车上面做一些环境耐久，包含EMC，这是一个协作的关系，我们做我们最擅长的，系统集成或者说一定要去做的，对于整车的控制，因为车是我们自己开发的，我们对我们的车是最了解的，它的动力、它的整车架构、电子架构是什么样子，一定是我们自己要求做的东西。

回到主持人刚才的问题，我觉得我们关键是要想清楚自己要去做什么，自己能做什么，如果做不到的地方，一定需要各位合作伙伴支持和帮助。

高倩倩：我已经发现了，马总有两个观点，第一个观点，跟刚才小马智行的滕总讲的一样，作为未来的企业，你想走得更稳，你选择不做什么这件事情上，也是非常关键的。第二个观点，其实您和刚才杨总的观点也是很一致的，我们还是要精心打造产品，打磨一款被消费者需要的产品，在产品打磨上下更大的工夫。廖总作为资方，我把您放一放，因为您是我们的产业推动的中坚力量，我们和主线的李总先聊一聊，李总身份比较特殊，当下的智能汽车时代的供应商的一个代表，新生派力量的代表，其他的都是整车的，您这边其实是供应商的代表，我们私下里也交流过，在智能驾驶时代，尤其是主线在做的自动驾驶核心的融合相关的板块，传统的整车企业在未来的智能汽车时代不想丧失自己的核心供应商的话语权，你们之间可能会产生一些话语权方面的博弈，设想一下，您或者说我们主线在与整车企业合作的过程当中，怎么样去平衡，整车企业想自己做这件事情，主线做的工作，我私下了解，很多整车企业也在花工夫做这件事情，你们作为未来的核心供应商代表，怎样做平衡或者判断呢？

李博：我们是这里面唯一不是车企的，但关于智能驾驶和汽车的四化，大家也比较认同的一点，我们供应商肯定离不开车企，车企要想实现最终的四化也是离不开供应商的，供应商对我们的大腿，车企也好，肯定有自己的期望。汽车作为一个工业的集大成者，我们都是IT出身，但我们都是始终对汽车行业保持敬畏之心，以我们眼光来看，车企作为主机厂，最大的特长在整个行业里面就是做系统整体的把控，承上启下的集成，这个是谁也取代不了的。另一方面，作为智能驾驶的供应商，智能驾驶分很多模块和方向，不同供应商希望能够从事自己里面最擅长的这部分，车企也希望能够像马总刚刚讲到的，我希望我的车，至少我希望底层的控制甚至更高的决策，希望我自己有把关的主控权，完全都可以理解的。事实上从智能驾驶发展的趋势来看，供应商和车企之间磨合接口也是随着发展越来越清晰，人工智能和IT强相关的领域，很多车企愿意交给专业的供应商，有车企给底层控制算法也好、车量机构做最有车规保障、安全保障支撑的话，对供应商来说也是非常好的辅助。

高倩倩：谢谢李总。其实我们在私下里沟通的时候，我一直在讲，因为我在协会工作，我们作为对传统汽车来讲，汽车的门槛是非常高的，汽车的制造它要讲安全性、稳定性、可靠性，这是不可逾越、不可跨越的一个基础要求，李总刚才讲到了，对传统汽车制造行业是有敬畏之心的，这一点，我个人非常认可和钦佩的，因为很多的跨界过来造车的，对汽车行业、对安全性、可靠性、稳定性的要求，他的理解是有一个过程的，您讲了，在这种大的基础之下，双方的相互融合，也是这样一个观点。

我们最后一个问题留给廖总，今天我们的主题是破旧局、立新路，而且是商务部投资事务促进局，更希望对汽车产业未来的投资布局做一个研判的参考，您今天作为资方的代表，又是有产业背景的资方代表，我们知道北汽在自动驾驶领域投了很多独角兽企业，今天的速腾聚创你们最近也参与了，都是北汽产投参与的，参与的程度也比较深。您给我们做一个分析，未来在智能驾驶领域有哪些热点是值得大家去留心、去花心思，可能是未来的趋势和价值所作，有哪些可能只是泡沫，甚至是陷阱，您给我们做一些分享。