廖永祥：感谢高总，这个问题比较大，本身我们讲汽车产业是一个很长的链条，在不同的时代背景下，我们讲到智能驾驶时代，整个产业链都会伴随深刻的变化，在这个变化的过程中，对很多传统的东西有可能是一个危机、是一个挑战，但是对于一些新的技术、新的产品、新的商业模式就是一种机遇。我们今天讲车企和供应商也在说，提到比较多的词是“跨界”，这种跨界也都是相互的，传统的车厂也在向新的智能化、网联化、电动化方向去转变，新的造车势力逐步用他们的优势向传统的领域做渗透，这个本身也是一个相互融合的过程，我们站在投资的角度来讲，我们更多是这样的，我们会更多的站在市场的角度看这个问题，真正最后能跑出来的一定是给最终的用户提供最好的产品和最好服务的企业。站在这个维度来看，伴随着智能驾驶时代的能力，伴随着整个行业的变革，离市场的最近的，从用户的角度来讲，我们以前都知道，车厂提供产品，终端消费者买过来用就可以了，目前我们有新的变化，我们讲出行的提供商，他们在这个中间作为中间环节参与进来，他们也改变了整个行业的格局，不敢怎样，站在市场角度来看，最重要的是这个商业模式或者你的产品、你的服务要根据不同的客户、不同的需求来定制，出行它有它的需求，作为普通消费者有对产品的定制，作为发烧友或者对车非常痴迷的人来说有更高的要求，站在这个角度来看，汽车产业在整个大的工业4.0环境里面，我们国家走向个性化、定制化的时代，这是一个长远的趋势。

在这个产业链条上面，就像智能手机，过去传统手机向智能手机的转变，oppo娱乐功能做得比较好，华为拍照功能做得比较好，小米界面优化做得比较好，苹果生态比较好，大家在整个产业里面都有自己的位置，关键是在于抓住了市场上不同消费者不同的需求，我们满足了他的需求就有很好的市场。反过来讲，在往上一级回到智能时代，刚刚我们一直提到四化的方向是不可逆的，是一个大的趋势，我这个趋势上非常赞同马总说的，系统集成提供一些核心技术，从最前端的材料到传感器，到整体的解决方案，但中间起到最终桥梁的是提供整体解决方案，因为我更了解客户的需求，更了解市场的需求，我也有能力把最先进的技术以最好的产品形式体现出来，这是我的一些理解和体会。

高倩倩：谢谢廖总，您讲的这些我理解了，不管你多么优秀、多么有前瞻性、领先性的技术不能停留在实验室里，要和用户需求、和市场需求相结合、相匹配，你才有未来，这是我们共同努力的方向。就着廖总的话题，用两句话总结这个环节，这两句话都是汽车行业经常讲的，第一，得用户者得天下，也就是说，智能驾驶时代，车企制胜的关键是什么？你的产品、你的技术、你的服务要以用户为核心。我们一直在讲中国现在是汽车大国，但并不是汽车强国，原因在于我们的零部件比较弱，我们的核心技术比较缺乏，短板欠缺太多。第二，中国汽车零部件强，中国汽车则强，我们希望以主线为代表的零部件制造企业，中国自主的零部件制造企业和国际先进的供应商一起中国汽车工业快速的走向中国汽车强国。谢谢各位，也谢谢在座的嘉宾，我们这个环节到这里。