“十三五”以来，通用航空发展的热情“点燃”。2016年，国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》(简称《指导意见》)，从国家层面对通用航空产业发展作了战略部署；在《指导意见》的引导下，2017年，60余项涉及通用航空发展的相关政策相继落地，其中民航局印发的《通用航空发展“十三五”规划》是我国行业管理部门第一次出台通用航空5年专项规划。

此后，民航局出台了一系列与通用航空发展相关的文件，涉及机场、空管、运营、市场、适航等多个领域，体现出“放管结合，以放为主，分类管理”的通用航空管理改革政策导向。面对万亿元新蓝海，各地在政策、资金等方面积极引导，支持通航飞机制造、通用机场规划建设，推动生产作业飞行、私人飞行和娱乐飞行发展。

针对需要大众广泛参与的特点，“放”是通用航空政策改革的主要方向。2018年9月18日，首都机场公务机停机坪迎来了一架空中国王C90飞机。这架小飞机用两个多月的时间，完成了全国的“环飞”。比原计划的半年时间提前了好几个月完成飞行，这让机长闫文辉意外且惊喜——无论是飞行计划申请和审批、通用机场的服务，还是配套设施的使用，都比较顺利。

“十三五”期间，我国通用航空努力与民航运输“两翼齐飞”。截至目前，传统通用航空企业509家，运营航空器2913架，分别较“十二五”末增长81.1%和30.3%。2019年，传统通用航空运行106.5万小时，比“十二五”末增长36.7%。特别是疫情防控期间，航空医疗救援和通用航空运输发挥着越来越重要的作用，1月20日至5月18日，全国141家通用航空企业使用1002架航空器执行了378次疫情防控任务，运送各类药品和物资90余吨。

尽管发展加速，但通用航空发展潜能依然有待释放。根据规划，“十三五”要建成500个通用机场，实现5000架通用航空器和200万小时的飞行量。目前，已注册通用机场313个，加上继续验证办证的，基本可以实现目标；有2777架航空器，如果包括无人机，将超额完成航空器数量和飞行量目标。截至2019年年底，已注册无人机达39.2万架，完成商业飞行125万小时。全面修订的《通用航空经营许可管理规定》将于2021年实施，为过度监管松绑，深化“放管服”改革，扶持无人机新业态发展。

大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。在全力以赴建设民航强国的新征程中，民航人将勇毅笃行、攻坚克难，去创造更美好的空中之路。