这个年代共生型产业共同体的底层逻辑是什么？(3)

总之，你的店能获得黄金位置，这个场景就是最大的隐形的闲置资产。但是，为什么过去你做不好？因为你的基因、能力不够，没关系，我来给你赋能。我来教你怎么做得更好，怎么做得更高效，这样咱们两个就形成合力，实现最大的资源共享。我共享了你处于黄金位置的场景，你共享了我的平台力量。

这就是通过共享库存和共享客流，在匹配效率上寻找到了突破口，打造了效率驱动的价值洼地，大量闲置的资产，包括客户资产、货物库存资产和场景资产加快了周转，形成了在3-5线城市一种新的汽车产业市场格局，最后创造了中国最大的基于产业路由器的汽车产业共同体。

新零售+产业路由器+X模式，这个X，首先是眼光和勇气。大家都觉得汽车行业是个复杂的重资产不好搞，大搜车却干得风生水起。

从7-11、汇通达、大搜车等这些案例来看，要成为整个产业的路由器，要放弃传统的思维，全面转型赋能型思维。

拿什么构建产业路由器?

过去，我们在建立产业互联网平台时，往往会选择先画一横，再画一竖，也就是所谓的“T字型”打法（先平行丰富各种品类，再选择一个品类聚焦纵深发展），这种打法很难击穿整个产业链。

我后来提出了一个“倒T字型的打法”，先画一竖，再画一横。这一竖必须是一根针捅破天，就像孙悟空的金箍棒一样，谁能找到这个行业的金箍棒业务，谁就成功了一半，谁就可以迅速占领竞争高地和垄断流量，完成产业破局。

这个金箍棒业务，我把它称之为公业务；什么样的业务才能成为公业务？只有将那些符合高刚海慢（高频、刚需、海量、慢转）四个特征中至少两个以上的业务作为公业务，才能迅速形成流量优势甚至垄断优势。公业务这一竖画好了，再画一横，这一横就是我们说的平台各种赚利润的业务群，我把它称之为母业务群，形成一公多母的业务格局和共生型的产业生态圈。

在2014-2016年，大搜车就找到了汽车行业的一个捅破天的金箍棒业务,就是车商SaaS服务这个公业务。大搜车数字化了包括主机厂、4S店、二手车商、二网车商在内的产业链各方，逐步实现产业互联，成为了行业必不可少的基础设施。去年，大搜车才开始布局汽车金融（弹个车）这个母业务。大搜车正在成为中国最大的汽车产业共同体，已经撬动整个汽车产业，开始重构中国汽车产业的新格局。

大搜车只干了一件事情，就是用SaaS（Software as a Service）提供软件基础设施的赋能，全面数字化汽车流通产业链；同时利用AI和大数据，通过共享客流和共享库存，为车商提供交易赋能（BaaS，Business as a Service），加速了资产的周转。

大搜车的SaaS系统，帮助车商将线下实体全面数字化，从营销到管理，再到运营，和餐饮、快消品零售店一样，车商首次实现了互联网化，几乎所有业务都能在手机端处理。

数据细到什么程度？一个用户进了一家店，是女的还是男的，是交押金还是交首付，是买保险还是不买保险，所有细枝末节的信息大搜车的系统都收录了。

目前，大搜车已经组建起了为车商提供SaaS、金融、营销、交易及物流一站式服务生态平台。可以想象，每天这些B端商家的数据跑在大搜车的系统里，交互、碰撞、共享，这将产生怎样的化学反应？

在赋能的过程中，SaaS数字化了产业链的上、中、下游。如果你能将产业全链路的大数据搜集上来，你将成为这个产业链上空的“鹰”，可以俯瞰整个产业。当我们可以从更高的视角来看的时候，IT系统帮助我们打穿整个产业链，实现员工在线、场景在线、商品在线、供应商在线、顾客在线和管理在线等六大在线。

这一点，7-11就是典型代表。

铃木先生（7-11缔造者铃木敏文）非常重视信息系统，他说:“在其他方面的投资或花费小气些也没有关系，但在信息和沟通上的投资或花费绝对不能省。”

7-11不断进行信息系统的升级及更新，如今最新的第六版系统投资高达500亿日元，这些年总投入已达到3000亿日元。

为了进一步提高各家门店的日常经营水平，除原来的商品库存数据、POS数据、缺货数据、报废数据，在第六版系统中，7-11开始为各加盟门店订货提供三项数据，以作为协助成立假设的参考，分别是立地数据、设施数据和长期数据。

“立地数据”是指调查各门店周边(半径350米,徒步5分钟以内的)的家庭数，如果有商户的话，就调查其员工人数。

“设施数据”主要了解自家门店周边是否有学校或医院之类的设施，这对于日常订货作业的假设设定都能提供一定的帮助。

7-11还根据过去的数据呈现出有关趋势及动向的数据，提供“长期数据”。