自2014年太仓港与上海港开展战略合作以来，双方合作将上海港资金、管理、人才等要素注入太仓港，将外高桥江海中转平台转移至太仓港，推动实现了沪太通关一体化，太仓港逐步参与上海国际航运中心分工、加入循环，确立江海中转枢纽港地位。

接下来两港将落实国家节能减排有关规定，继续深入合作，共同打造绿色、低碳、环保的江海转运平台，降低通关和物流成本。同时两港将加快推进数据对接互联，加强资本、技术、管理交流，推动太仓港在成本管理、技术革新、节能环保、信息化建设、安全生产、人力资源等方面转型升级，全力助推太仓港提升发展能级和服务区域经济的水平。（摘自中国港口网）

天津口岸提效降费优化环境成效显著

10月25日记者从天津市口岸办获悉，国家口岸办近日发布全国及各省（区、市）整体通关时间压缩情况，天津口岸9月份出口整体通关时间较2017年压缩了60.3%，进口压缩了42.5%。这标志着天津提升跨境贸易便利化水平和港口降费提效治乱出清优化环境专项行动取得显著成效。

国内第三方评估机构参照世行评测指标评估显示，天津口岸进口集装箱货物边境合规成本已由690美元降到289美元，降幅达58.1%；出口集装箱货物边境合规成本已由425美元降到305美元，降幅达28.2%。

“提效降费取得阶段性成果，口岸营商环境持续优化。”天津港集团相关负责人介绍，今年9月份，外贸企业通过“一站式阳光价格”进出口的集装箱货物已占当月外贸箱量的近50%，企业通过“阳光价格”提供的一站式全流程服务，使进出口边境合规成本分别降至219美元和268美元。

记者了解到，天津建立港口收费清单公示和明码标价制度，公布港口价格行为规则，编制实施天津港口岸价格指数，规范企业经营行为。此外，还公布了天津口岸进出口集装箱货物通关作业参考时限；天津海关开通申报、查验绿色通道，实现报关单“日清”；天津港集团设立物流绿色通道和出口专用堆场，建设集装箱业务受理中心和24小时受理业务的“网上营业厅”平台。

天津市口岸办相关负责人表示，根据第三方评估显示，70.0%的受访企业感受到天津口岸整体营商环境进步明显和有改善；8506%的受访企业认为天津口岸营商环境较好。（摘自　中国港口网）

厦门获批开展集箱货物过境运输　

10月15日，记者从厦门自贸片区管委会获悉，海关总署批复厦门口岸在符合交通运输主管部门要求的前提下，开展来自台湾、东南亚等地集装箱货物的过境运输业务。

此次厦门口岸获批开展集装箱货物过境运输业务，意味着越来越多的台湾地区、东南亚国家货物经海运到厦门港，并以海铁联运通过中欧（厦门）班列转运至欧洲及中亚地区，将有助于厦门港快速做大国际中转集拼业务，推进两岸产业深度融合和东南亚国家和地区的互联互通、联动发展。据介绍，下一步，厦门市将以获批开展集装箱货物过境运输业务为切入点，着力推进文化出口基地、供应链创新试点、一站式航空维修基地、跨境电商综合试验区等创新业务的常态化、规模化运作。（摘自中国水运报）

青岛口岸服务企业签诚信公约，助力国家信用体系建设

为贯彻青岛市优化口岸营商环境专项行动工作要求，加快推动建立口岸服务企业信用体系，激发口岸服务企业诚信意识，加强行业自律。10月17日下午，由青岛市优化口岸营商环境专项行动办公室、青岛市发展改革委、青岛海洋经济团体联盟共同主办青岛口岸服务企业诚信公约与行业自律公约签约发布仪式暨专题培训会在青岛国际新闻中心举行。

在发布仪式上，青岛海洋经济团体联盟与联盟内的青岛船东协会、青岛船长协会、青岛市航运服务业协会、青岛市邮轮游艇协会、青岛市船舶供应与航修行业协会、中国海员工会山东省委员会等单位，共同签署了《青岛海洋经济团体联盟诚信公约》，100余家青岛口岸服务单位参加了《青岛船东行业自律公约》、《青岛船舶代理行业自律公约》、《青岛货代、报关行业自律公约》、《青岛船员管理和船员外派行业自律公约》、《青岛市邮轮游艇旅游行业自律公约》、《青岛集装箱场站行业自律公约》、《青岛船舶供应与航修行业自律公约》。

据悉，随着《国务院信用体系建设规划纲要》（2014-2020）的发布，信用建设上升为国策，青岛被确定为国家首批信用建设试点单位，青岛市委市政府对此高度重视，很多工作走在了国内前列。青岛国内知名的港口城市，目前注册的口岸服务类企业有3万多家，有正常经营活动的有6000家左右。随着青岛市“放管服”改革的不断深化，行业协会在规范市场秩序方面的作用日益凸显。此次青岛海洋经济团体联盟与盟内行业协会签订诚信公约、行业自律公约，彰显了青岛市口岸服务业界主动维护市场公平竞争、诚信经营、自律规范的担当和作为，也是我国与国际接轨的具体实践。（摘自中国港口网）

内陆首家进境粮食口岸正式运营　

近日，由天津港发运的首班装载着545.49吨加拿大亚麻籽的货运专列抵达中铁集装箱郑州中心站。这标志着我国内陆地区第一家、也是目前唯一一家进境粮食口岸正式运营。

据天津港集团相关负责人介绍，此前河南的粮食企业是在天津口岸进行报关清关，而后散装运输至工厂加工。这种方式不仅费时费力，而且增加了不少中间环节和成本。随着河南进境粮食指定口岸投入运营后，这一格局将被彻底打破。

下一步，天津港集团公司将进一步深拓“一带一路”国际市场，助力河南实现由“中原粮仓”向“国际粮仓”的华丽变身。（摘自　中国水运报）

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