如果劳动收入占比和制造业一样下降15%，那么营业利润率可能会翻一番，达到20%以上。

　　1950年至2000年间，约700万农业失业人口中有82%是无薪家庭工人。一个行业，甚至是一个主要行业的失业并不意味着总就业人数会下降。随着洗衣机制造商和自助洗衣店的兴起，洗衣机把无偿洗衣服的时间变成了金钱。

　　随着食品服务的自动化，它们将继续把食品准备、清洁和购物转变为包括食品配送在内的市场活动。

　　未来5年，自动化将为美国GDP增加5%，即1.2万亿美元。ARK认为，自动化将使美国实际GDP增长率平均每年提高100个基点，达到3.4%。

　　▲自动化为美国GDP的贡献

　　09、自动驾驶网约车

　　ARK认为，自动叫车服务将把移动成本降低到目前出租车平均成本的十分之一，从而推动广泛采用。经通货膨胀调整后，拥有和经营一辆私人汽车的成本自T型车下线以来一直没有改变。ARK估计，如果大规模使用，自动驾驶出租车每英里的成本为0.25美元，这将推动其得到广泛采用。

　　▲每英里出行成本

　　ARK的研究显示，目前打车市场在全球范围内的营收约为1500亿美元，在表现优异的城市，利润率高达50%。

　　同样，自动叫车服务可以产生50%的利润率，但其较低的价格点将使整个市场的营收从1500亿美元扩大到60%，到2030年将达到6-7万亿美元。

　　▲叫车服务与自动叫车服务的经济对比

　　三种自动驾驶策略正在演变：

　　特斯拉的方法是基于摄像头。摄像头的传感器精度不如激光雷达，这使得实现完全自主的道路成为一个更难解决的问题。摄像头不依赖于高清地图，应该能提供更可扩展的服务。特斯拉可能成为第一个在全国范围内扩张的自动驾驶出租车网络。

　　Alphabet的Waymo使用激光雷达和高清地图。Waymo在亚利桑那州推出了自己的自动驾驶网络，但要想在全国推广，可能需要时间和大量资源。

　　包括百度的阿波罗在内的许多中国厂商正在建造基础设施传感器，以帮助车辆识别道路标志和交通状况。这种自动叫车方式需要大量的基础设施投资，似乎是三种方式中最严格、扩展性最差的一种。

　　▲三种自动驾驶策略对比

　　ARK估计，如果特斯拉在2022年成功推出自动叫车服务，到2025年，用户数量将接近20%。如果Waymo或GM成功了，那么在未来五年内，被采纳的比例可能会被限制在1%。

　　▲北美地区自动驾驶汽车的使用率占城市行驶里程的百分比

　　我们相信自动叫车服务的成本将在美国和中国分别降低约90%和50%。因此，发达国家对廉价自主旅行的需求响应可能高于发展中国家。

　　平台供应商，或拥有自动驾驶技术的公司，应该获得自动叫车服务利润的最大份额。

　　▲人工叫车vs自动叫车在中国和美国的每英里平均价格

　　ARK认为，到2030年，自动叫车平台每年的运营利润将超过1万亿美元。拥有成功电动汽车平台的汽车制造商，与自动驾驶技术提供商合作，到2030年，每年可产生约2500亿美元的利润。

　　到2030年，拥有自动叫车服务车辆的车队所有者每年可以产生约700亿美元的收入。

　　到2025年，自主平台运营商的企业价值可能会扩大到3.8吨。

　　▲整个自主价值链的估计营业利润

　　10、无人机送货

　　无人机将大幅降低运输货物和人员的成本。更低的电池成本和自主技术应该为无人机提供动力。

　　ARK相信，在不久的将来，无人机将会比以往更快、更方便地递送包裹、食物，甚至是人。无人机可能会改变购物行为，减少旅行时间，拯救生命。

　　ARK认为，到2030年，无人机送货平台将产生约2750亿美元的送货收入，500亿美元的硬件销售收入，以及120亿美元的测绘收入。

　　自动空中旅行已经成为可能，而且价格低廉。电池技术正在改进，足以使飞行能量储备符合规定，使空中出租车和空中救护车能够安全升空。此外，机器学习技术的改进使自主飞行成为可能，大大降低了成本。

　　在过去的两年里，美国联邦航空局(FAA)通过允许公司在视线之外操作无人机，在某些情况下，允许运营无人机航空公司，启动了商用无人机行业。